Suntuubi-palvelussa käytetään evästeitä. Palvelua käyttämällä hyväksyt evästeiden käytön. Lue lisää. OK
Takaisin etusivulleBSA XB33-47


BSA XB33 1947
 Classic RR pyörän rakentaminen.


                         
          BSA ("pässi").                                                TAPIO RAUTALAMMI          
                                          
 

- BSA Historiaa
 BSA moottoripyörien valmistus alkoi 1861 Englanti
 Historia/ Birmingham Small Arms alkujaan firman nimi. 17 asesepän perustama, 17 heinäkuuta 1861. Alkujaan valmistettiin vain aseita, mutta pian piti aseiden menekin vähentyessä miettiä jotain muuta ja alettiin valmistaa polkupyöriä, ensimmäinen moottoripyörä valmistui syksyllä 1910.
Juhlavuosi Englannissa Kuningas Georg 5s. 1935 juhli hopeista hallintokauttaan toi BSA markkinoille Empire Star mallin.

30.kesäkuuta 1937 kuuluisa Englantilainen kilpa-ajaja Wal Handley osallistui tällä mallilla merkityksettömään Brooklands Bahn kilpailuun
kilpailussa hän pääsi liikkeelle 9 sek. muiden jälkeen, kolmen kierroksen kilpailussa hän ohitti koko porukan ja voitti keskinopeuden ollessa 102,27mph,(164,55 km/h), nopein kierros oli 107,57mph, (173,08 km/h), tämä lasketaan olleen "Gold Star" kunnianimen syntymähetki, tämän nimityksen sai ajaja joka pystyi ajamaan Brooklandin kierroksen yli100 mailia/h
Gold Star malli oli sodan jälkeen menestynein "ei kisapyörä" malli Englannin TT:ssä. Vuonna 1950 "Clubmann TT":ssä 93 osallistujasta 41 ajoi BSA:lla. "Gold Star" kausi jatkui 1961 asti.
1964 ja -65 BSA jatkoi vielä kilpailutoimintaa motocrossissa Jeff Smith ollessa kaksi kertaa mailmanmestari.
1971 voitti BSA 750cc uudella tuotannolla tunnetun Daytona 200 mailin kilpailun. Jonka jälkeen taloudelliset syyt lopettivat BSA:n toiminnan.
BSA mallit ja tyypit 1941-1950
BSA Goldstar M24 1938
Moottori 500cc ,kokonaan alumiinia.
-

Tapio Rautalammi vaihtoi luokkaa kaudeksi 2005, ajettuaan
Seventies70 luokkaa Yamaha/TZ 350 C-76 sekä Yamaha TZ 250 B-75 pyörillään vuodesta 1997 alkaen. 
Uusi kilpaluokka on pre-47 ja BSA .

-
      BSA (pässi) oli suosittu halpa, kilpailuissa käytetty pyörä myös Suomessa: Tässä 1939 kilpailu Tampereella.

  
BSA M24 1938 alumiinimoottori 




2004

Lokakuussa Runko-osien rakentaminen alkoi Porissa
 
Osista koottu BSA pyörä: osat valmiina Reino Paanasen maalaukseen Kankaanpäähän. oikealla,runko, lokasuojat,etupään putket.

Maalattuna.


2005

Maaliskuussa niiltä osin valmis
Ensin hiekkapuhallukset, runko, etu ja takapyörän vanteet navat, etupään, moottorin kiinityslevyt Pertti Nummi /Pori ym. Uusia osia oli tilattava etupään liukuputket englannista, stefat, lokasuojat (Brittihelmet H:ki), kannatinraudat, ohjaustoppari Jalkatappien kiinityslevyt, pakoputki (Turusta), numerokilvet (Tekn.opisto).
Lokasuojat Brittihelmetistä /H:ki, lokasuojan pidikkeet., satula (Luvia), pyörien laakerit Mekletek,
Avon kisarenkaat (Jutako H:ki), 90/90 H 19 F 2   135,- . 100/90 V 19 AM 18 CR   165,-
Äänenvaimentajaa varten kiinitykset, kahta satulaa varten uusi korvake vähän taaemmas (Kankaanpää), ja, jarrurauta.Korvakkeiden takarungon ym. hitsaukset, maalaus suoritti Reino Paananen ,runko bensiinitankki, öljytankki (värikartan mukaan)  sekä lokasujat vanteet mustaksi (Paananen).
2005 maaliskuu Ismo oli moottorin ja vaihdelaatikon eli koko tekniikan rakentamisen kimpussa. Kansityö, Venttiilit, Tulppa (pikkutulppa), Mäntä, sylinterin madallus n.15mm, sytytyslaitteet PAL, Sylinteripultit uudet Puristus 10.5, Vaihdelaatikon sovituskiinitykset.

Kytkin Bob Newby tilasin Engl. (remmi),
Kaasutin Dell Orto SS1 32mm, Öljy Red Line (USA) Moottorin ja,Vaihdelaatikon (Harri Peräkylä/H:ki),asentaminen paikoilleen,
Vaijerit, Ketjut Renold. Ensiökoppa, levennys, koko öljynkiertojärjestelmä,Öljynkerääjäastia moottorin alle.

2005 tulokset
PM Nordic Cup Lindköping 2 kisaa , molempina päivinä toinen.
Nordic Cup 8s.
Suomi Cup Kulta


Tankki valmis sisä ja ulkopuolelta (Reino Paananen).

Öljytankiin kolo kaasutinta varten. Reino Paananen.

Kokoonpanovaihe Porissa:Moottori seuraavaksi paikoilleen.

Uudet liukuputket ,ja pronssi"puslat"englannista.

Vanteet hiekkapuhallettu,Pertti Nummi/Pori, sitten maalaus ja uudet laakerit.

Kone kulki mukavasti esim. näin.


 
2005 Lindköping sylinteripulttien korjaus



2006
kehitystyö jatkuu...
 
.
Moottori, Mäntä 86 mm.,Puristus,Kiertokangen alalaakeri(Jawa Spw) tappi Kansi B31 (eBay Engl,), Venttiilit imu halkaisija 40.5 pako pienempi, Sylinteripultit 4 kpl.
Nokka-akseli: kisanokka(Englannista) nosto 11,5 mm, rattaan holkki + akselit
Öljykanavien puhdistus + öljysihti, pohjakansi,Öljynsuodatin öljysäiliöön,/ jäähdytysrivat,Öljy- huohotinputket, imusarja.imusuppilo/suuttimet. Kierroslukumittari, Vaihdelaatikko: Säätö tiheä kisavälitys 4 vaihteinen , iso 1.(Harri Peräkylä/H:ki),/rattaat ja akselin kiilaura/ neula-laakerit.  Pakoputki: käyrä, äänenvaimentimen pituus? Jarrut:, jarrunauhat,pehmeä seos.  Vaihdelaatikon laakerit, säätö, ketjurattaan tukilaakeri, stefa  .Taka-akselin säätö, imu nokka-akseli+(seuraaja), venttiilin ohjurit nämä valmistui talvella 2007.Sytytyslaitteet: Ignitech asennus sekä tietokonepohjainen säätäminen.

2006 Tulokset:
 EM, UEM hopea
Nordic PM pronssi
Suomi Cup kulta



2007

Tavoite ajokaudelle oli 9.5.2007 valmis.
    

     
Ismo Hakamäki Kylmäkoski ,tässä asentamassa tietokoneohjattua sytytysjärjestelmää.
-
2007 Tulokset:

EM, UEM hopea
Nordic PM pronssi
Suomi-Cup kulta.



 
2008
Kaudelle kehitettävää
"Kulkua lisää", Sylinterin kansi uusiksi, Kaasutin, sytyteslaitteiden muuntaminen,  ja säätöjen haku 
tarkemmaksi jarrupenkissä.Luonnollisesti myös Avon renkaat.


lisäksi Ismolla on suunnitteilla jarrujen kehittäminen.



Motorcycle Repair Shop Tin Sign 
BSA XB33 500cc -47
Moottori:1 syl.,4-T
Kampiakseli /teräskanki ESO Speedway.
Mäntä ja venttiilit: Ducati. 
Keskilaakeri: Honda
Puristussuhde 10.5
Ensiöveto / kytkin:Bob Newby. Englanti
Vaihteet: (4) BSA -47
Kaasutin:DellOrto SS1 32 mm. -39.
Virtalähde:Ignitech.
Renkaat: Avon 19"-90/100.
Öljy: Red Line Racing 15-40 USA
Polttoaine: Bens. Shell 99 okt.
 

 

Lopputulokset
Nordic Cup 2008 (Skandinavia)
Classic Road Racing luokka pre/-47
1 Börje Ivarsson       SE   307
2 Rolf Granlund         SE   297
3 Paul Johansson      SE   184
4 Tomas Hilse          SE   145
5 Bo Svelander         SE     88
6 Bo Erik Järberg       SE    62
7 Anders Jonzon        SE    61
8 Tobias Lindqvist     SE    59
9 Svante Lindqvist     SE    49
10 Tapio Rautalammi  FI    43
11 Tomas Larsson      SE    42
12 Martin Kaldner       SE    41
12 Lena Jönsson        SE    41
14 Ulf Jönsson           SE    37
15 Hans Westelius     SE    30
16 Thomas Bröns       DK    29
17 Simo Nieminen      FI     22
18 Knud Kellerup        DK   18
19 Stefan Nilsson       SE    17
19 Knud Hansen         DK    17
21 Christer Watz        SE    16
22 Steen Eriksen        DK    13
23 Torbjörn Kjellerup   DK    10
24 Roland Orsmark      SE     8
25 Christian Christians DK    7
26 Peter Melchert        SE     6 
27 Michael Beckman    SE


2009
Kaudelle 2009 parannukset:
Jarrujen edelleen kehittäminen joka onkin
vaikeampi juttu mitä etukäteen suunnitteli.
Eturengas AVON roadrunner.
Kaasuttaja nyt isompi (35 mm) Dellorto SS1
Megafoni ja äänenvaimennin.
Sylinteri (BSA valurauta),kiertokanki keskilaakeri,mäntä (Jawa spw), kansi (BSA 500 valurauta).
Jarrupenkissä näistä 6.5 hv lisäys (48 hv).




Video 30 sek.: BSA B33 Classic Road Racing koekäynnistys (Englanti).


                

            BSA B20 1937           BSA XB33-47       Yamaha TZ 350 B -75      Yamaha TZ 350 C -76                            

Räyskälä 2005
©2017 riuta / BSA XB33-47 - suntuubi.com